日前，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中(zhōng)国(guó)方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进在(zài)华业务可持续(xù)发(fā)展的承(chéng)诺始终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织(zhī)结构，将资(zī)源投入到(dào)我们具有优势的(de)核心业(yè)务(wù)上(shàng)，努力实现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道(dào)了解。对(duì)于(yú)相关消息中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等(děng)信(xìn)息，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂(zàn)无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得(dé)关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车(chē)在(zài)中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽(qì)车在南昌签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣布在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季(jì)度财报电话会议(yì)上表示(shì)：“我们(men)将在中国开展投资(zī)更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将(jiāng)更加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作经(jīng)济型电动(dòng)汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福(fú)特正在(zài)中国汽(qì)车(chē)市场(chǎng)上(shàng)寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上(shàng)看，福特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在(zài)打造(zào)一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业(yè)界看(kàn)来，这背(bèi)后(hòu)或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的同时(shí)，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国(guó)市场面(miàn)临的(de)电动化转(zhuǎn)闲游的意思 闲游的反义词是什么型压力也(yě)日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国(guó)市场上的电动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅有(yǒu)福(fú)特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也未(wèi)能(néng)激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月(yuè)，该(gāi)款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运(yùn)营(yíng)状况，上述代理公关(guān)称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在闲游的意思 闲游的反义词是什么财报中表示，中(zhōng)国是世(shì)界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达(dá)一(yī)年。其随(suí)后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福(fú)特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开(kāi)的一季度(dù)财报电话会(huì)议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出(chū)了(le)他对福(fú)特在华发展的(de)思考：福特在中国(guó)的业务将(jiāng)更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资(zī)，专注(zhù)商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的电动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车(chē)、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国(guó)获(huò)得(dé)更好的投资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布(bù)与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、闲游的意思 闲游的反义词是什么制造能力(lì)和成本优势， 结(jié)合(hé)福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的(de)更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举(jǔ)足(zú)轻(qīng)重(zhòng)的(de)战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化(huà)能力，我(wǒ)们(men)相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过出口(kǒu)具备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福(fú)特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福(fú)特的种种尝试都是(shì)在努(nǔ)力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)改革(gé)的魄力(lì)很强。虽然(rán)目(mù)前看(kàn)来电(diàn)动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一(yī)旦转型和改变成功，就能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首(shǒu)席运营官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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